Ulasan Lexus UX 250h 2020: Sejauh manakah “Urban Explorer” Ini?

Di sini kami mempamerkan jenama dan model terkini, selalunya sebelum ia memasuki pasaran. Kami juga melaporkan pengumuman penting lain dalam industri automotif.

Panduan mendalam kami memberikan nasihat dan pandangan tentang pelbagai aspek pemilikan kenderaan, termasuk penyelenggaraan, penjagaan kereta, waranti, aksesori dan pemanduan yang selamat.

Ini adalah kami bercakap kedai dan bercakap kereta. Kadang-kadang kita pergi secara mendalam dan menganalisis sesuatu, atau kita bercakap tentang sejarah kereta atau sukan permotoran, atau mungkin kita hanya memberikan pemikiran kita tentang sesuatu dalam industri automotif.

Jika anda berada di pasaran untuk SUV yang lebih kecil, namun mewah dengan perbatuan bahan api yang sangat baik, Lexus UX 2020 ialah pilihan yang agak berpatutan. Harga gas tidak akan kekal serendah ini selama-lamanya, dan apabila ia naik semula, model Lexus ini akan memberikan hasil yang besar. Jika anda perlu membawa lebih ramai orang dan kargo tambahan, anda memerlukan sesuatu yang lebih besar, tetapi sebaliknya, UX sesuai untuk pemanduan bandar.

Minggu ini, kami memandu Lexus UX 250h 2020 dengan pakej F Sport.

Pakej F Sport menambah penggantungan ditala sukan; roda aloi aluminium 18 inci; Lampu kabus LED dan lampu selekoh; penjana bunyi enjin yang ditambah; penukar dayung roda stereng; tempat duduk hadapan dengan rawatan buih tambahan untuk sokongan; pedal aluminium; dan kelompok tolok digital yang dipertingkatkan.

Lexus menambah Android Auto dan Google Assistant pada UX untuk tahun model 2020. Amaran rentas trafik belakang kini tersedia dengan monitor titik buta. UX 2020 ialah Lexus pertama yang dibina pada platform Global Architecture Compact (GA-C) pembuat kereta itu.

Penamaan “h” bermaksud hibrid, yang secara rasmi dipanggil UX 250h. Versi berkuasa petrol dilambangkan sebagai UX 200.

Penguji Lexus UX 250j F Sport 2020 kami ($36,350) datang standard dengan lampu depan LED; kawalan iklim automatik dwi-zon; upholsteri kulit simulasi; tempat duduk hadapan boleh laras kuasa lapan hala; Apple CarPlay dan Android Auto; dan sistem audio enam pembesar suara. Penguji kami turut disertakan dengan Antara Muka Sentuhan Jauh Lexus dengan maklum balas haptik. Suis di bawah pad sentuh mengawal fungsi yang berbeza seperti penyaman udara dan navigasi.

Ciri keselamatan lanjutan (Lexus Safety System+ 2.0) termasuk pengesanan pejalan kaki; kawalan pelayaran radar; bantuan pemusatan lorong; amaran berlepas lorong; dan pancaran tinggi pintar. Penguji kami juga mempunyai paparan awal.

Pilihan untuk UX asas ialah pakej Premium F Sport ($1,475). Pakej itu menambah tempat duduk hadapan yang dipanaskan, stereng yang dipanaskan, bumbung matahari, monitor titik buta dengan amaran lalu lintas belakang dan pengelap pengesan hujan.

Jumlah MSRP, termasuk destinasi, untuk Lexus UX 250j 2020 kami: $42,890. Sebagai perbandingan, UX 200 bermula pada $32,300, manakala versi hibrid bermula pada $34,350.

Jika anda sedang mempertimbangkan UX 250j baharu, alat carian percuma dan mudah ini*akan membantu anda mencari harga terbaik. Bergantung pada insentif dan inventori tempatan di kawasan anda, anda mungkin boleh membeli di bawah MSRP.

Apakah yang membezakan Lexus UX 250h daripada model yang lebih standard? Kemasan F Sport! Dan ia berbaloi. Penguji kami mempunyai tempat duduk sukan yang selesa yang memberikan kami sokongan tambahan untuk pemanduan yang lebih bersemangat. Roda stereng mendapat penukar dayung yang membolehkan peminat membuat peralihan manual. Walaupun UX 250h menjurus ke arah kecekapan, F Sport menampilkan pedal aluminium untuk rasa sedan sukan di dalam.

F Sport juga menerima paparan berbilang maklumat lapan inci dan ciri Kawalan Bunyi Aktif. Yang terakhir ialah penjana bunyi enjin yang membawa segala-galanya ke dalam kabin. Kami menikmatinya setiap kali kami melompat pada pedal gas aluminium.

Semua kawalan mudah dicapai dan kualiti bahan adalah mengenai perkara yang kami harapkan daripada SUV mewah peringkat permulaan. Kadang-kadang ia agak ketat, tetapi terdapat banyak ruang tempat duduk untuk pemandu yang lebih tinggi dengan pelarasan kuasa 10 hala.

Dengan tempat duduk belakang dilipat, UX akan memuatkan barangan runcit dan bagasi yang lebih kecil. Secara keseluruhan, UX 250h menawarkan sehingga 17.1 kaki padu ruang kargo. Itu sepatutnya menjadi ruang yang cukup untuk beberapa peralatan ringan jika anda suka melakukan pengembaraan luar, tetapi anda tidak boleh mengemas terlalu banyak. Ia tidak mengambil masa lama untuk mengisi kawasan kargo belakang.

Seperti kenderaan Lexus lain, kami bergelut dengan Antara Muka Sentuhan Jauh kerana pad sentuhnya yang terlalu sensitif. Kami nampaknya sentiasa menghadapi masalah dengannya dalam setiap kenderaan Lexus yang kami pandu dan semak. Melaraskan kelantangan radio adalah sedikit berbeza dalam UX 250 juga. Pada timbunan tengah terdapat roda kecil yang sepatutnya mudah diputar oleh jari anda, jika tangan anda berehat di hujung tempat letak tangan.