Di sini kami mempamerkan jenama dan model terkini, selalunya sebelum ia memasuki pasaran. Kami juga melaporkan pengumuman penting lain dalam industri automotif.
Sama ada anda membeli-belah untuk kereta baharu, mencari produk terbaharu atau mahukan sesuatu yang menyegarkan gua lelaki, anda akan temui ulasan kami mengenainya di sini.
Panduan mendalam kami memberikan nasihat dan pandangan tentang pelbagai aspek pemilikan kenderaan, termasuk penyelenggaraan, penjagaan kereta, waranti, aksesori dan pemanduan yang selamat.
Ini adalah kami bercakap kedai dan bercakap kereta. Kadang-kadang kita pergi secara mendalam dan menganalisis sesuatu, atau kita bercakap tentang sejarah kereta atau sukan permotoran, atau mungkin kita hanya memberikan pemikiran kita tentang sesuatu dalam industri automotif.
Toyota Corolla ialah Coca-Cola bagi industri automotif; ia mudah dikenali di seluruh dunia. Corolla mampu mencapai semua ini bukan dengan pantas atau sporty, tetapi dengan menjadi praktikal, boleh dipercayai dengan kukuh dan agak murah untuk diselenggara.
Panas pada tumit hatchback Corolla ialah sedan Toyota Corolla 2020 baharu. Tidak perlu dikatakan, jika Corolla hatchback agak terlalu muda dan meriah untuk citarasa anda, tunggangan anda telah tiba dalam bentuk sedan Toyota Corolla 2020.
Corolla adalah kenderaan yang kukuh dan boleh dipercayai. Ia sentiasa dan akan sentiasa. Tetapi utama antara aduan terbesar saya ialah pengalaman pemanduan yang bersih. Ya, Corolla telah belajar untuk menjadi lebih halus selama ini, tetapi Toyota tidak berbuat banyak untuk menangani pengalaman pemanduan yang membosankan.
Sehingga kini.
Sedan Toyota Corolla 2020 berasaskan platform TNGA (Toyota New Global Architecture) yang sama seperti hatchback. Ini bermakna sedan baharu itu lebih lebar dan terletak lebih rendah ke tanah. Tetapi jika anda masih menganggap kereta baharu itu kelihatan sama seperti model keluaran, itu kerana sedan baharu itu menunggang pada jarak roda 106.3 inci yang sama.
Toyota mencukur ketinggian tudung sebanyak 1.3 inci dan menurunkan ketinggian keseluruhan badan sebanyak 0.8 inci. Ini juga bermakna enjin baharu duduk lebih rendah untuk mengurangkan pusat graviti sebanyak 0.39 inci. Sedan Corolla baharu juga mendapat manfaat daripada trek hadapan dan belakang yang lebih luas, yang menerangkan pendirian keseluruhan yang lebih luas.
Untuk menjadikan sedan Corolla 2020 lebih menarik dan lincah, Toyota memendekkan overhang hadapan sebanyak 1.3 inci sambil memanjangkan overhang belakang lebih daripada setengah inci. Semua perubahan ini perlu untuk memberikan sedan Corolla 2020 pengalaman pemanduan yang lebih sporty dan menarik. Anggap ia sebagai Corolla hatchback baharu dengan lebih banyak ruang (dan batang) dan anda tidak akan ketinggalan.
Saya mesti mengakui, “Dynamic Force” ialah nama pelik untuk enjin. Tetapi dengan suntikan bahan api D4-S (menggabungkan penyuntik port langsung dan sekunder), VVT-iE yang dikawal secara elektronik (pemasaan injap pembolehubah pintar), dan nisbah mampatan 13:1, motor 2.0 liter baharu Toyota menghasilkan 169 kuasa kuda dan 151 lb-ft. daripada tork.
Walau bagaimanapun, enjin ini (dikenali dalam sebutan Toyota sebagai “Dynamic Force M20A-FKS”) hanya tersedia dalam kemasan XSE dan SE.
Pangkalan L, LE, dan XLE tahap pertengahan dikuasakan oleh empat silinder 1.8 liter 2ZR-FAE empat silinder, dengan 132 kuasa kuda dan 128 lb-ft. daripada tork. Sebenarnya, motor anjakan yang lebih kecil sudah cukup untuk pemanduan bandar konvensional. Tetapi sukar untuk menahan tarikan enjin Dynamic Force yang lebih besar, bukan?
Kedua-duanya disambungkan kepada transmisi pembolehubah berterusan 10-kelajuan dengan mod sukan. Tidak seperti unit CVT lama, unit ini dilengkapi dengan gear pertama fizikal. Anda tahu apa maksudnya bukan? Mempunyai gear fizikal meningkatkan pecutan dan tindak balas. Daripada ini sahaja, Toyota serius untuk menyuntik beberapa atletik yang sangat diperlukan ke dalam sedan Corolla 2020 baharu.
Juga patut disebut ialah iMT enam kelajuan pilihan atau transmisi manual pintar seperti yang dipanggil Toyota. Transmisi baharu ini menampilkan ciri kawalan anjakan turun padanan putar automatik yang membolehkan anda menukar gear secara manual seperti pro.
Platform yang lebih rendah, lebih luas dan lebih sporty? Semak. Motor 2.0 liter Dynamic Force baharu? Semak. CVT baharu dengan gear pertama fizikal? Semak. Untuk menambah baik lagi pengendalian dan kestabilan, sedan Toyota Corolla 2020 turut dipasang dengan (bergembiralah!) suspensi belakang bebas berbilang pautan baharu.
Suspensi belakang rasuk kilasan lama semakin panjang di dalam gigi. Ia mungkin memberikan keselesaan yang lebih baik (walaupun kadangkala terapung), tetapi ia tidak bertindak balas dengan baik kepada perubahan mendadak dalam kelajuan dan arah. Toyota menangani perkara ini dengan memasang berbilang pautan di bahagian belakang untuk pengendalian yang lebih tajam tanpa merosakkan kualiti tunggangan. Bravo, Toyota!
Saya bukan peminat empangan udara hadapan yang diilhamkan oleh Hoover pada sedan Corolla baharu 2020, tetapi ia memberikan kereta itu suasana yang lebih mengancam. Lencana Toyota kini dilekatkan pada bukaan hud bawah untuk membezakannya daripada hatchback. Model kemasan yang lebih tinggi juga menerima spoiler dagu warna badan dan sirip penstabil aero untuk menekankan lagi bahagian hadapan yang ternganga.
Juga baharu ialah lampu depan LED Bi-beam berbentuk J yang membalut dalam ke dalam spatbor hadapan. Kemasan SE dan XSE menerima lampu pelepasan LED tiga kali ganda berbentuk J dan juga isyarat membelok LED. Bahagian belakang mempunyai kombinasi lampu belakang sempit dan penyebar.
Digabungkan dengan bahagian atas fender yang baru diukir, suar fender yang lebih berkuasa, dan roda aloi 18 inci yang tersedia, sedan Toyota Corolla 2020 pastinya kelihatan lebih bermatlamat berbanding model keluar.
Susun atur papan pemuka sedan Toyota Corolla 2020 kelihatan biasa. Jika anda rasa ia menyerupai Toyota Avalon yang lebih besar dan lebih mewah, anda betul. Trim asas L mendapat skrin sentuh tujuh inci manakala trim yang lebih tinggi menerima skrin sentuh tengah lapan inci yang lebih besar dengan sistem multimedia Entune 3.0.
Untuk suasana yang lebih premium, Toyota melemparkan paparan berbilang maklumat TFT 4.2 inci dalam konsol instrumen sebagai standard. Pilihan ialah paparan tujuh inci yang terletak di antara meter kelajuan dan takometer. Jika anda menanda kotak untuk paparan yang lebih besar, anda boleh memilih antara paparan analog tradisional atau digital moden.
Toyota juga menekankan betapa senyapnya Corolla baharu itu, kerana ia kini mengandungi pad penyenyap lantai sekeping dan bahan mematikan bunyi tambahan di dash dan powertrain. Hasilnya ialah Corolla dengan tahap keselesaan dan kehalusan kereta mewah.
Sedan Toyota Corolla 2020 didatangkan dengan Toyota Safety Sense 2.0 sebagai standard. Ini termasuk amaran berlepas lorong dengan bantuan kemudi, sistem radar praperlanggaran, kawalan pelayaran radar, rasuk tinggi automatik dan bantuan papan tanda jalan. Sebaliknya, model CVT juga mendapat sistem bantuan pengesanan lorong yang membantu mengekalkan kereta di tengah lorong pada setiap masa.
Sedan Toyota Corolla 2020 kini boleh didapati di pengedar Toyota. Harga bermula pada $19,500 untuk Corolla L asas, $21,950 untuk SE CVT dan $23,950 untuk XSE. Corolla hibrid baharu bermula pada $22,950.
Alvin Reyes ialah Editor Bersekutu Automoblog. Dia belajar penerbangan awam, aeronautik, dan perakaunan pada tahun-tahun mudanya dan masih sangat menyukai bekas Lancer GSR dan Galant SSnya. Dia juga suka ayam goreng, muzik, dan jamu.
Foto & Sumber:Toyota Motor Sales, USA, Inc.