Di sini kami mempamerkan jenama dan model terkini, selalunya sebelum ia memasuki pasaran. Kami juga melaporkan pengumuman penting lain dalam industri automotif.
Sama ada anda membeli-belah untuk kereta baharu, mencari produk terbaharu atau mahukan sesuatu yang menyegarkan gua lelaki, anda akan temui ulasan kami mengenainya di sini.
Panduan mendalam kami memberikan nasihat dan pandangan tentang pelbagai aspek pemilikan kenderaan, termasuk penyelenggaraan, penjagaan kereta, waranti, aksesori dan pemanduan yang selamat.
Ini adalah kami bercakap kedai dan bercakap kereta. Kadang-kadang kita pergi secara mendalam dan menganalisis sesuatu, atau kita bercakap tentang sejarah kereta atau sukan permotoran, atau mungkin kita hanya memberikan pemikiran kita tentang sesuatu dalam industri automotif.
Baru-baru ini, pihak berkuasa antitrust Kesatuan Eropah meluluskan cadangan pengambilalihan perniagaan automotif Opel/Vauxhall GM oleh Kumpulan PSA, yang mengeluarkan model Citroen, DS dan Peugeot. Penggabungan ini terpakai kepada kilang pembuatan Vauxhall di United Kingdom yang mengeluarkan dua daripada sepuluh kenderaan paling popular yang sedang dijual di Britain iaitu Astra dan Corsa.
Ia tidak petanda baik.
Perjanjian ini, yang pertama kali diumumkan beberapa bulan lalu, akan meletakkan Kumpulan PSA sebagai syarikat automotif kedua terbesar di Eropah dan akan menjadi asas pertumbuhan menguntungkan Kumpulan di seluruh dunia, kami diberitahu. Ia dijangka akan dirasmikan pada akhir tahun ini.
Carlos Tavares, Pengerusi Lembaga Urusan PSA dipetik sebagai berkata: “Kami berbangga untuk bergabung tenaga dengan Opel/Vauxhall dan amat komited untuk terus membangunkan syarikat yang hebat ini dan mempercepatkan pemulihannya. Kami menghormati semua yang berbakat Opel/Vauxhall orang telah mencapai serta jenama terbaik syarikat dan warisan yang kukuh. Kami berhasrat untuk menguruskan PSA dan Opel/Vauxhall dengan memanfaatkan identiti jenama masing-masing. Setelah mencipta bersama-sama produk yang memenangi pasaran Eropah, kami tahu bahawa Opel/Vauxhall adalah yang betul pasangan. Kami melihat ini sebagai lanjutan semula jadi hubungan kami dan tidak sabar-sabar untuk membawanya ke peringkat seterusnya.”
Pada hakikatnya, semuanya kelihatan baik dan menarik tetapi, seperti yang nampaknya, apabila perjanjian itu dimuktamadkan sepenuhnya, UK sepatutnya bimbang perkataan seterusnya yang keluar dari mulut Tavares ialah “rasionalisasi.”
Urus niaga itu akan membolehkan, kata mereka, skala ekonomi yang besar dan sinergi dalam pembelian, pembuatan dan R&D. Sinergi tahunan 鈧?.7Bn dijangka menjelang 2026, yang sebahagian besarnya dijangka akan dapat dicapai menjelang 2020. Penjimatan yang besar ini perlu datang dari suatu tempat. Ini adalah bahagian di mana saya menyebut Brexit.
Yang membayangi perjanjian kewangan yang besar ini adalah momok anda-tahu-apa. Sekarang ini perbincangan mengenai pemergian UK dari EU kelihatan agak samar. Industri kereta British sepatutnya mengambil berat. Tidak dapat dielakkan, kenderaan baharu daripada konglomerasi ini akan bertukar secara progresif kepada platform PSA pada tahun-tahun akan datang, dan itu boleh membunyikan lonceng kematian bagi kilang pembuatan Vauxhall.
John Colley, Profesor Amalan di Warwick (UK) Business School dan terkenal pakar dalam penggabungan mega, telah dipetik sebagai berkata: “Carlos Tavares, Ketua Eksekutif Peugeot Citroen (PSA), mempunyai sedikit pilihan selain menutup kilang UK Vauxhall di Pelabuhan Ellesmere dan Luton untuk membuat pemerolehan Opel (jenama Jerman) berfungsi. Kos penutupan kilang Jerman kos tinggi akan menjadi sekurang-kurangnya tiga kali ganda daripada loji UK. Bukan sahaja mereka (PSA) perlu menenangkan Jerman yang berkuasa kesatuan sekerja yang mempunyai hak veto perjanjian, tetapi kos redundansi adalah sekitar tiga kali ganda paras UK.” Memandangkan kerajaan datang dan pergi, sebarang janji yang dibuat oleh Pentadbiran British tidak mungkin diambil terlalu serius. Selain itu, dengan kebiasaan yang meletihkan, pemimpin yakin Unite Trade Union di UK telah berkata ia “tidak akan menerima sebarang kehilangan pekerjaan” jika penjualan diteruskan, menggesa kerajaan UK untuk memikirkan semula dasarnya terhadap pasaran tunggal Eropah kerana ketidakpastian kini jelas memberi kesan kepada masa depan syarikat utama UK, seperti Vauxhall. Itu akan berlaku sehingga kekacauan sebenar berlaku di sini. Setakat Great Britain, keseluruhan perlawanan menembak adalah huru-hara dan tidak syak lagi akan kekal sehingga kekacauan sebenar tiba lebih jauh. Walaupun kerajaan UK komited untuk Brexit atas dasar bahawa dalam referendum kebangsaan, majoriti orang ramai menuntut kami keluar dari EU, hati mereka jelas tidak bersetuju. Dan adalah mungkin untuk menangkap bau kegagalan yang panas dan busuk; pendek kata, ia tidak berjalan lancar. Pada masa seperti ini, perkara terakhir yang diperlukan oleh industri British adalah lebih banyak ketidakpastian. EU mengambil garis keras yang mungkin diikuti oleh Kumpulan PSA. Dalam jangka panjang, masa depan pembuatan kereta Vauxhall kami tidak kelihatan baik. Geoff Maxted ialah seorang penulis permotoran, jurugambar dan pengarang siri Letter From The UK kami. Ikuti karyanya di Twitter:@DriveWrite Foto Muka Depan: Vauxhall.