Di sini kami mempamerkan jenama dan model terkini, selalunya sebelum ia memasuki pasaran. Kami juga melaporkan pengumuman penting lain dalam industri automotif.
Sama ada anda membeli-belah untuk kereta baharu, mencari produk terbaharu atau mahukan sesuatu yang menyegarkan gua lelaki, anda akan temui ulasan kami mengenainya di sini.
Panduan mendalam kami memberikan nasihat dan pandangan tentang pelbagai aspek pemilikan kenderaan, termasuk penyelenggaraan, penjagaan kereta, waranti, aksesori dan pemanduan yang selamat.
Ini adalah kami bercakap kedai dan bercakap kereta. Kadang-kadang kita pergi secara mendalam dan menganalisis sesuatu, atau kita bercakap tentang sejarah kereta atau sukan permotoran, atau mungkin kita hanya memberikan pemikiran kita tentang sesuatu dalam industri automotif.
Sebut sahaja perkataan “hibrid” sudah cukup untuk merosakkan hari kepala petrol biru sejati. Tetapi Mercedes-AMG E 53 Sedan 2019 kelihatan berbeza. Ya, saloon Jerman yang pantas ini dilengkapi dengan motor elektrik yang dipertingkatkan AMG yang dipanggil EQ Boost. Jika ini kelihatan seperti teknologi kusyen jenama kasut yang popular, anda tidak begitu jauh.
Tetapi bukannya melindungi kaki anda, EQ Boost starter-alternator-generator direka untuk mencipta kuasa untuk sistem elektrik on-board 48 volt. Semuanya kedengaran sangat rumit, tetapi hasilnya ialah 429 kuasa kuda (6,100 rpm) dan 384 lb-ft. tork (1,800-5,800 rpm).
Ini adalah sistem bantuan hibrid 48 volt yang sama yang menggerakkan versi coupe dan boleh tukar E 53, termasuk Mercedes-AMG CLS 53, yang kedua-duanya muncul di Pameran Auto Antarabangsa Amerika Utara 2018.
Melainkan anda tinggal di bawah batu di suatu tempat di New Mexico, anda mungkin biasa dengan ciri pecutan dan prestasi kereta elektrik. Menambah sistem EQ Boost pada 3.0 liter sebaris-enam yang ditala AMG dan dicas turbo kelihatan seperti resipi untuk masa yang baik, tidakkah anda bersetuju?
Mercedes E-class adalah lambang sedan mewah bersaiz sederhana. Tetapi ahli sihir prestasi di AMG mampu mengubah Mercedes-AMG E 53 Sedan 2019 menjadi raksasa prestasi elektrik tanpa menghukum kualiti dan keselesaan pemanduan.
Saya harap anda tidak keberatan saya bertanya, tetapi bila kali terakhir Mercedes memasang enam sebaris ke dalam kelas E? Keajaiban bermula dengan 3.0 liter sebaris-enam yang sesuai dipasang dengan pengecas turbo pacuan ekzos konvensional, yang menghala ke kawasan BMW. Tetapi nampaknya, ini tidak mencukupi.
Mercedes-AMG membangunkan penjana pemula EQ Boost untuk menyediakan “elektrifikasi pintar.” EQ Boost menggabungkan pemula dan alternator dalam motor elektrik berkuasa. Sistem ini dipasang di antara enjin dan transmisi.
Saya rasa kita pernah melihat perkara ini sebelum ini, dalam bekas kenderaan hibrid Honda Insight, tetapi EQ Boost boleh melakukan lebih daripada fungsi hibrid asas: pemulihan tenaga, mod meluncur, peralihan titik beban malah boleh memulakan semula motor petrol dengan fungsi mula/berhenti.
Sistem ini boleh membekalkan letupan kuasa segera untuk menghidupkan pemampat tambahan elektrik. Maksudnya ialah deruan tork segera yang serupa dengan motor diesel, bersama-sama dengan kelancaran dan kehalusan yang terkenal dari inline-six.
Sistem EQ Boost dalam Mercedes-AMG E53 Sedan 2019 menjana kuasa untuk sistem elektrik on-board 48 volt. Ia juga membekalkan jus 12 volt dengan ihsan penukar DC/DC. Sistem 12 volt masih akan membekalkan kuasa ke kokpit, sistem infotainmen dan lampu. Sebaliknya, sistem 48 volt boleh membekalkan kuasa kepada pemampat elektrik untuk meningkatkan kuasa kuda dan tork.
Sistem ini boleh memberikan 21 kuasa kuda dan 184 lb-ft serta-merta. tork dengan titisan kaki kanan anda. Apabila ditambah pada output kuasa sedia ada, hasilnya adalah pengalaman pemanduan yang lancar dan memukau.
Memanfaatkan kuasa pemampat elektrik inline-six pengecas turbo dan EQ Boost ialah Transmisi AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Unit ini menyediakan masa syif yang singkat, berbilang anjakan ke bawah dan fungsi penyahkerat dua kali. Ia juga memberikan respons yang lebih pantas untuk mengalihkan arahan dayung supaya anda boleh memandu seperti Lewis Hamilton.
Kuasa disalurkan kepada sistem pacuan semua roda 4MATIC+ yang boleh beralih daripada roda belakang kepada pacuan semua roda dan begitu juga sebaliknya. Hasilnya ialah pengendalian yang lebih baik dan daya tarikan yang optimum pada jalan yang kering, basah atau bersalji.
Mercedes-AMG E53 2019 hadir dengan lima mod pemanduan Dynamic Select: Eco, Comfort, Sport, Sport+ dan Individual. Yang terakhir membolehkan anda menyesuaikan ciri-ciri Mercedes-AMG E53. Inginkan pemanduan yang lebih teguh dengan tunggangan yang lebih mematuhi? Selesai. Pada asasnya, anda boleh beralih dari yang ringan kepada yang lebih pedas dengan menekan satu butang.
Daya redaman pada setiap roda dilaraskan dengan sewajarnya agar sesuai dengan sebarang jenis situasi pemanduan. Mercedes-AMG E53 Sedan 2019 dilengkapi dengan suspensi udara berbilang ruang yang ditala AMG dengan ADS+ (pembuat kereta “Sistem Redaman Adaptif”). Sistem ini berdasarkan teknologi Kawalan Badan Udara yang dibangunkan di Affalterbach, Jerman Selatan. Hasilnya ialah selekoh neutral dengan kurang roll badan, daya tarikan yang lebih baik dan tahap keselesaan tunggangan yang lebih tinggi.
AMG E 53 Sedan baharu dilengkapi kokpit skrin lebar standard dengan panel instrumen maya. Paparan 12.3-inci terletak di atas konsol tengah supaya anda boleh bermain-main dengan sistem infotainmen, yang juga boleh dikendalikan melalui pengawal pad sentuh atau dengan kawalan suara. Ciri arahan suara telah ditentukur semula supaya anda boleh mengawal perkara seperti penghawa dingin, pemanasan dan penyejukan tempat duduk, dan juga lampu dalaman.
Stereng prestasi AMG dalam kulit Nappa hitam, dengan tanda jam 12 merah, adalah standard.
Dengan kelajuan tertinggi yang dihadkan secara elektronik sebanyak 130 mph dan masa sifar hingga 60 selama 4.4 saat, Mercedes-AMG E 53 Sedan 2019 adalah lebih daripada penggantian yang sah untuk AMG E 43 Sedan sebelumnya. Anda boleh menjangkakan E 53 Sedan di Amerika Syarikat menjelang akhir 2018. Harga belum didedahkan lagi.
Alvin Reyes ialah Editor Bersekutu Automoblog. Dia belajar penerbangan awam, aeronautik dan perakaunan pada usia mudanya dan masih sangat menyukai bekas Lancer GSR dan Galant SS. Dia juga suka ayam goreng, muzik, dan jamu.
Foto & Sumber: MBUSA.