Di sini kami mempamerkan jenama dan model terkini, selalunya sebelum ia memasuki pasaran. Kami juga melaporkan pengumuman penting lain dalam industri automotif.
Sama ada anda membeli-belah untuk kereta baharu, mencari produk terbaharu atau mahukan sesuatu yang menyegarkan gua lelaki, anda akan temui ulasan kami mengenainya di sini.
Panduan mendalam kami memberikan nasihat dan pandangan tentang pelbagai aspek pemilikan kenderaan, termasuk penyelenggaraan, penjagaan kereta, waranti, aksesori dan pemanduan yang selamat.
Ini adalah kami bercakap kedai dan bercakap kereta. Kadang-kadang kita pergi secara mendalam dan menganalisis sesuatu, atau kita bercakap tentang sejarah kereta atau sukan permotoran, atau mungkin kita hanya memberikan pemikiran kita tentang sesuatu dalam industri automotif.
Konsep Acura Type S menandakan kembalinya akar sukan Acura. Jika anda terlalu muda untuk mengingati 90-an yang mengagumkan, Acuras adalah derivatif kenderaan Honda yang mewah dan berprestasi tinggi. Tetapi pembuat kereta Jepun itu mengalami krisis identiti pada akhir 2000-an. Ia adalah masa apabila kenderaan Acura membesar “paruh”, yang membesar-besarkan garisan badan kenderaan mereka.
Kini Acura mempamerkan Konsep Jenis S di The Quail, Perhimpunan Sukan Permotoran di Monterey, California. Perjalanan yang menakjubkan ini turut menghiasi Concept Lawn di Pebble Beach Concours d’Elegance. Dan untuk memberitahu anda secara jujur, Jenis S yang akan datang tidak kelihatan seperti konsep sama sekali. Ia kelihatan hampir sama seperti yang sebenar, jenis yang anda beli daripada pengedar Acrua.
Dari penampilannya, Type S ditakdirkan untuk membuat ledakan definitif dalam dunia sedan sukan.
Legasi ini bermula dengan Acura 3.2CL Type S 2001-2003. Ia muncul pada tahun 2001 dengan 260 kuasa kuda 3.2 liter V6; automatik lima kelajuan dengan fungsi anjakan manual; Tayar 17 inci dan suspensi sukan. Pada tahun model terakhir, Acura memberikan kenderaan itu naik taraf manual enam kelajuan yang layak.
Acura 3.2TL Type S muncul pada masa yang sama dengan enjin dan transmisi yang sama seperti CL Type S, tetapi ia tidak pernah ditawarkan dengan kotak manual. Acura TSX Type S, yang saya nyatakan sebelum ini, mula membuahkan hasil pada tahun 2002 dengan manual empat banger dan enam kelajuan i-VTEC 2.0 liter. Jenis S terbaru ialah TL dari 2007 hingga 2008. Ia adalah TL gen ketiga dengan 3.5 liter, 286 kuasa kuda V6, manual enam kelajuan, ekzos empat, brek Brembo empat omboh dan suspensi sukan.
Akhirnya, selepas sepuluh tahun tidak hadir, Acura kembali dalam permainan dengan Konsep Jenis S.
Acura telah terbang di bawah radar dalam perbendaharaan kata automotif saya yang semakin meningkat. Pada awal tahun 2000-an, Acura RSX Type S yang mempunyai stok tulang dengan motor K20Z1 220 kuasa kuda dan transmisi manual nisbah dekat enam kelajuan memerlukan penghormatan. Anda lebih tinggi daripada Civic, dan kereta anda tidak akan mengibaskan ekornya di antara kaki apabila berurusan dengan stok Mitsubishi Evos atau Subaru Impreza STI. Dalam spesifikasi yang ditala, saya telah melihat banyak kenderaan Jenis S meniup kereta otot dalam perlumbaan seret.
Tetapi sekarang, nampaknya Acura akan mengejar orang-orang besar dengan Konsep Jenis S dan saya bercakap tentang model yang lebih sporty seperti BMW 3 Series, Mercedes CLA atau C-Class, Lexus IS, dan juga Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio yang cacat tetapi tidak berengsel. . “Kepulangan Jenis S memainkan peranan penting dalam misi kami untuk mengembalikan Acura kepada akar prestasinya,” kata Jon Ikeda, Naib Presiden dan Pegawai Jenama di Acura. “Daripada membawa semula NSX, kepada kemenangan pada peringkat tertinggi perlumbaan kereta sukan Amerika Utara dan membawa generasi baharu bermula dengan RDX, kami menghidupkan semula Acura berdasarkan nilai jenama asli dan tulen kami, sekeping demi sekeping.”
Yang paling best, paruh yang mengerikan itu hilang. Minuman (dan spliff) ada pada saya!
Inilah bahagian yang menarik: Konsep Jenis S sedang melihat pratonton TLX generasi seterusnya. Dalam erti kata lain, kereta yang anda lihat di sini sebenarnya ialah TLX Type S, dan Acura berkata seluruh shebang akan datang ke Amerika Utara lebih awal daripada yang anda fikirkan. Jika ini rupa versi berprestasi tinggi TLX yang akan datang, saya bersedia dengan penggayaan.
Malah, saya benar-benar mengakar untuk penggayaan Konsep Jenis S. Saya menjangkakan kelucuan Civic Type R dengan semua kepak, sayap dan potongan aero pelumba lelaki dalam kerja badan. Sebaliknya, apa yang kita lihat ialah contoh kekangan yang sempurna. Ia mempunyai bayang yang kuat dan ekspresif, namun keseluruhannya kelihatan sangat bersih. Ia masih sporty mewah, tetapi trek yang lebar, tudung labuh dan pendirian yang rendah menunjukkan beberapa DNA perlumbaan.
Melihat kereta ini memberikan saya emosi pening yang sama seperti saya ketika pertama kali melihat Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Saya mempunyai perasaan rama-rama-dalam-perut yang sama apabila Genesis G70 datang ke pasaran. Tidak pernah saya fikir Acura akan membuatkan saya meninjau semula semua sensasi pening yang menyenangkan itu. “Kami telah mengimpikan kereta konsep Acura yang memfokuskan prestasi baharu sejak Konsep Precision diperkenalkan,” kata Dave Marek, Pengarah Kreatif Eksekutif Acura. “Konsep Jenis S bercakap dengan jelas tentang prestasi dan intipati reka bentuk Acura.”
Elemen terbaharu ialah lampu depan mata permata, gril pentagon berlian permukaan terbuka (tentu saja tolak paruhnya), dan apa yang dipanggil Acura sebagai lampu siang dan lampu belakang “Chicane”. Adalah menarik untuk menunjukkan bagaimana lampu itu diilhamkan oleh kereta perlumbaan Prototaip Prototaip ARX-05 Acura. Beritahu ya’ Konsep Jenis S mempunyai silsilah perlumbaan yang tulen, bukan?
Maaf, tajuk tersebut adalah salah nama kerana Acura masih belum mendedahkan angka prestasi untuk Konsep Jenis S. Memandangkan ia adalah negara bebas, izinkan saya memberitahu anda apa yang mungkin ada sebelum kereta sebenar tiba tahun depan sebagai model 2021.
Dari segi rupa, Type S masa hadapan menerima motor V6 pengecas turbo, dan kami berpendapat pengecasan turbo berkembar harus melakukan tugas dengan baik. Acura berkata Type S didatangkan dengan brek Brembo, tayar musim panas 285 siri (yang membayangkan tarikh keluaran musim panas), dan petua ekzos empat. Spoiler belakang, ambang sisi, pembahagi depan dan belakang, dan roda 21 inci mendapat manfaat daripada pembinaan karbon palsu.
Dengan karbon palsu, Acura bermaksud ia mengikat lapisan karbon di atas satu sama lain. Ini melebihi kekuatan karbon jalinan tradisional, menurut Acura.
Kami juga menyukai kemasan Double Apex Blue Pearl, nafas lega yang amat diperlukan daripada semua kereta oren terang dan crossover yang kami lihat hari ini. Acura mendakwa cat itu menggunakan pigmen Nano dan lapisan jernih yang diselitkan warna yang bermaksud ia tidak jelas sama sekali. Walaupun, ia memberikan cat jenis kecemerlangan yang berbeza. Acura sudah pun melakukan ini untuk TLX 2020.
Izinkan saya meluahkan dua pertanyaan yang masih berlegar di kepala saya. Pertama, mengapa Acura mengambil masa yang lama? Kedua, adakah Type S kebangkitan semula sedan sukan tegar? Kita perlu tunggu dan lihat.
Alvin Reyes ialah Editor Bersekutu Automoblog. Dia belajar penerbangan awam, aeronautik, dan perakaunan pada tahun-tahun mudanya dan masih sangat menyukai bekas Lancer GSR dan Galant SSnya. Dia juga suka ayam goreng, muzik, dan jamu.
Foto & Sumber: Acura.
Jed biru menyerlahkan keanggunan kereta sporty ini. Sememangnya reka bentuk yang tipis sesuai untuk semua subjek.
Lebih baik lagi, ia kelihatan seperti turbo berkembar V6 datang daripada NSX baharu.
Paling penting, enjin ini mempunyai suntikan langsung dan port, yang bermaksud tiada karbon terkumpul dalam injap. Yang pertama untuk Honda.
Tetapi adakah ia akan datang dalam tranny 6 kelajuan standard?