Hyundai Veloster 2012 Pamer Di NAIAS 2011

Panduan mendalam kami memberikan nasihat dan pandangan tentang pelbagai aspek pemilikan kenderaan, termasuk penyelenggaraan, penjagaan kereta, waranti, aksesori dan pemanduan yang selamat.

Ini adalah kami bercakap kedai dan bercakap kereta. Kadang-kadang kita pergi secara mendalam dan menganalisis sesuatu, atau kita bercakap tentang sejarah kereta atau sukan permotoran, atau mungkin kita hanya memberikan pemikiran kita tentang sesuatu dalam industri automotif.

Salah satu pencapaian yang paling diidamkan bagi pengeluar kereta ialah kejayaan mencipta niche pasaran baharu atau mungkin juga niche dalam niche. Chrysler melakukannya dengan van mini dan Ford Edge pergi jauh untuk mencipta pasaran CUV. Menang dengan niche baharu bermakna mengambil peluang dengan reka bentuk. Hyundai telah mengambil peluang besar dengan pengenalan Veloster 2012 di Pameran Auto Antarabangsa Amerika Utara 2011.

Siaran akhbar Hyundai menyebutnya sebagai coupe 3 pintu, tetapi berdiri di sebelahnya seseorang menyedari bahawa Veloster lebih tinggi daripada coupe tradisional. Ia jauh lebih besar daripada MINI Clubman 3 pintu dan jelas kurang sporty daripada Mazda RX-8 3 pintu. Mungkin Hyundai telah berjaya mencipta niche baharu, tetapi masa akan menentukan sama ada pengguna benar-benar membelinya.

Reaksi media di lantai pameran Detroit kelihatan bercampur-campur. Ada yang nampaknya tidak terlalu cerewet untuk reka bentuk, manakala yang lain (termasuk saya sendiri) menyia-nyiakannya. Menariknya, saya tidak mendengar seorang pun mengatakan mereka membencinya atau menganggapnya idea yang tidak baik. Saya fikir kebanyakan orang hanya gembira melihat pengeluar kereta mengambil sedikit peluang.

Gaya sporty mungkin menjadi tarikan yang menarik pembeli tetapi mereka yang mencari prestasi yang lebih agresif perlu mencari di tempat lain. Veloster dikuasakan oleh 1.6l 4 banger yang disuntik terus yang menjana 138 kuasa kuda dan 123 lb/ft tork. Tidak betul-betul angka yang mungkin diingini oleh seorang pejuang hari yang berpotensi. Positif besar di sini ialah Hyundai telah memilih untuk meletakkan manual 6 kelajuan sebagai tranny asas, manakala transmisi klac berkembar pertama mereka akan menjadi pilihan. Mana-mana pilihan mempunyai potensi untuk memanfaatkan sepenuhnya 138 ekor kuda itu dan sebenarnya menjadikan V menyeronokkan untuk dipandu. Bagi mereka yang lebih bimbang tentang penjimatan bahan api, Veloster adalah pemenang di sana kerana ia menjanjikan untuk menyampaikan 40 mpg.