Di sini kami mempamerkan jenama dan model terkini, selalunya sebelum ia memasuki pasaran. Kami juga melaporkan pengumuman penting lain dalam industri automotif.
Sama ada anda membeli-belah untuk kereta baharu, mencari produk terbaharu atau mahukan sesuatu yang menyegarkan gua lelaki, anda akan temui ulasan kami mengenainya di sini.
Panduan mendalam kami memberikan nasihat dan pandangan tentang pelbagai aspek pemilikan kenderaan, termasuk penyelenggaraan, penjagaan kereta, waranti, aksesori dan pemanduan yang selamat.
Ini adalah kami bercakap kedai dan bercakap kereta. Kadang-kadang kita pergi secara mendalam dan menganalisis sesuatu, atau kita bercakap tentang sejarah kereta atau sukan permotoran, atau mungkin kita hanya memberikan pemikiran kita tentang sesuatu dalam industri automotif.
Tinjauan 2014 oleh Edmunds.com mendapati bahawa orang ramai menganggap membeli-belah untuk kereta lebih tertekan daripada merancang perkahwinan. Kajian terbaru menunjukkan pengguna lebih suka terperangkap di dalam lif daripada menghabiskan waktu petang di pengedar kereta. Tekanan yang dirasakan pengguna boleh disebabkan oleh “tidak diketahui” yang berbeza dalam proses pembelian kereta. Dan lingo perniagaan kereta biasa hanya membuat perkara lebih mengelirukan!
Pendedahan: Automoblog dan rakan kongsinya mungkin memperoleh komisen apabila anda melawati pautan di bawah.
Salah satu yang paling biasa, sebagai contoh, ialah MSRP berbanding harga invois. Dalam banyak perkataan, MSRP adalah untuk pengguna, manakala harga invois adalah untuk pengedar. Tetapi adakah ia memberi manfaat untuk anda mengetahui harga invois? Dan bagaimana pula dengan rebat kilang dan jaminan lanjutan, yang kedua-duanya muncul semasa proses pembelian kereta. Sejauh manakah topik tersebut penting untuk mendapatkan tawaran terbaik pada kenderaan baharu?
Di bawah ini kami akan merangkumi beberapa istilah dan frasa biasa yang mungkin anda dengar atau lihat semasa membeli-belah untuk kenderaan baharu. Memahami maksudnya dan cara ia digunakan akan membantu anda mencari kereta baharu.
Lazimnya dipendekkan kepada hanya “MSRP”, nombor ini ditemui berhampiran bahagian bawah pelekat tetingkap (ia mungkin muncul dalam kotak yang ditebalkan atau diserlahkan). MSRP termasuk harga kenderaan standard (iaitu, tanpa pilihan), harga ciri dan pakej pilihan, dan destinasi dan yuran pengendalian. Ia tidak termasuk rebat kilang atau insentif lain.
Peniaga sebenarnya boleh menjual kenderaan pada atau di atas MSRP, walaupun ia jarang berlaku (dan sesetengah pengeluar akan memberi amaran kepada peniaga supaya tidak berbuat demikian). Kereta otot, seperti Shelby Mustang dan versi khusus Dodge Challenger, mungkin termasuk dalam kategori ini. Ini bukan sesuatu yang anda perlu risaukan untuk sedan, SUV atau pikap biasa.
MSRP digunakan secara bergantian dengan frasa seperti “harga runcit” atau “harga pelekat.” Anda boleh berunding daripada harga runcit yang dicadangkan oleh pengeluar, walaupun ia tidak selalu merupakan tindakan terbaik. Mendapatkan harga invois kadangkala dianggap sebagai strategi yang lebih baik.
Harga invois ialah jumlah yang dibayar oleh peniaga untuk kenderaan tersebut. Ia kadangkala dirujuk sebagai “kos peniaga” dalam perniagaan kereta. Apabila pembuat kereta menghantar kereta baru dari kilang ke lot, peniaga diberi bil (atau invois). Harga invois secara amnya mewakili nombor terendah yang mungkin sebagai titik permulaan untuk rundingan semasa proses pembelian kereta.
Di bawah, kami akan membincangkan secara ringkas perbezaan antara MSRP dan harga invois, tetapi juga akan mencadangkan panduan yang lebih komprehensif mengenai topik ini. Panduan itu menerangkan dengan lebih khusus mengapa harga invois penting, cara mencarinya dan cara menggunakannya untuk kelebihan anda apabila anda merundingkan harga kenderaan baharu.
Jika anda dapat melihat apa yang peniaga bayar, ini akan membolehkan anda “berunding” daripada harga invois dan bukannya “berunding ke bawah” daripada harga MSRP atau pelekat. Jika anda boleh mendapatkan harga invois atau kos peniaga sebagai titik permulaan, anda mungkin mendapati ia membantu semasa anda berunding.
Secara umumnya, jika perunding jualan dibayar pada jumlah kasar setiap kenderaan individu yang mereka jual, terdapat lebih banyak insentif bagi mereka untuk mengekalkan anda berhampiran MSRP untuk margin keuntungan yang lebih ketara. Dengan berbuat demikian, mereka akan membuat komisen yang lebih tinggi dan peniaga lebih banyak wang. Ini sebahagiannya mengapa pembelian kereta boleh dirasakan seperti pertempuran kerana pengguna dan pengedar serta-merta bersaing antara satu sama lain (yang menerangkan hasil tinjauan yang kami nyatakan pada mulanya).
Jika peniaga menunjukkan harga invois kepada anda, anda mungkin berasa seperti bola berada di gelanggang anda apabila anda berunding. Walau bagaimanapun, oleh kerana tiada jaminan peniaga akan mendedahkan apa yang mereka bayar untuk kenderaan, melakukan penyelidikan menyeluruh masih menjadi pertaruhan terbaik anda. Melalui Automoblog, kami menyediakan alat carian percuma dan mudah ini yang akan menunjukkan kepada anda peniaga di kawasan anda yang mengiklankan harga terbaik. Mengetahui perkara yang ditawarkan oleh peniaga yang berbeza di kawasan anda boleh membantu anda semasa berunding.
Setiap pelanggan berhak mendapat rebat kilang semasa, yang peniaga tolak daripada MSRP. Rebat datang dalam pelbagai bentuk dan saiz, jadi sebaiknya semak tapak web pengilang untuk melihat insentif semasa. Anda juga mungkin layak mendapat rebat lain, seperti perkhidmatan tentera, pelajar kolej/graduasi baru-baru ini, atau jika anda adalah responden pertama. Rebat penaklukan juga popular dan termasuk wang tambahan jika anda menukar jenama melalui tukar beli (seperti berdagang dalam Ford untuk Chevy baharu, Toyota untuk Honda, Mercedes-Benz untuk BMW dan sebagainya).
Salah tanggapan biasa ialah peniaga kehilangan wang dengan menggunakan rebat, yang tidak benar. Pembuat kereta menjamin rebat, jadi semak semula untuk memastikan anda mendapat jumlah yang betul diambil daripada harga pembelian. Sesetengah pengedar juga akan mempunyai papan penanda gergasi di atas lantai pameran yang menggariskan rebat dan insentif semasa.
Rebat kilang boleh dan berbeza mengikut wilayah, jadi mungkin tergoda untuk mencari lebih jauh dari rumah anda. Walau bagaimanapun, anda biasanya perlu mengambil rebat yang dikenakan di mana kereta baharu akan didaftarkan (iaitu tempat tinggal anda), bukan di tempat ia dibeli. Jika anda akan mencari lebih jauh dari rumah, adalah penting untuk menentukan perkara yang dianggap oleh pengeluar sebagai wilayah anda.
Sebagai pengalaman peribadi, saya membeli Fusion 2015 saya daripada Sioux Falls Ford, bekas tempat saya bekerja di South Dakota. Sioux Falls adalah sebahagian daripada kawasan yang dianggap oleh Ford sebagai kawasan Twin Cities, jadi jika anda tinggal di kawasan yang lebih besar itu, anda layak mendapat rebat tersebut. Walau bagaimanapun, memandangkan saya kini tinggal di Michigan dan mendaftarkan Fusion saya di sini, wilayah yang berbeza sepenuhnya untuk Ford, saya tertakluk kepada rebat kawasan ini.
Walaupun rebat lebih baik di South Dakota pada masa itu, ia tidak akan menjadi masalah kerana saya tinggal di Michigan. Saya juga terpaksa membayar cukai jualan Michigan sebanyak enam peratus berbanding cukai eksais kenderaan South Dakota pada empat peratus. Akhirnya, saya mungkin tidak menjimatkan wang yang banyak dengan membeli di luar negeri (tetapi gembira dapat membantu rakan lama memenuhi kuota bulanannya di pengedar dan saya memerlukan kereta baharu).
Satu pengecualian untuk ini ialah bagaimana peniaga dari jauh mungkin berminat untuk mendapatkan perniagaan anda. Saya telah bekerja dengan beberapa pengedar semasa saya dalam industri automotif yang mungkin (tidak selalu, jadi saya menekankan “mungkin”) membuat pengecualian untuk pelanggan yang sanggup melakukan perjalanan. Mereka mungkin menurunkan sedikit harga kenderaan atau menawarkan sedikit tambahan untuk pertukaran masuk. Ini kurang berkaitan dengan rebat kilang (mereka akan kekal sama) dan lebih banyak berkaitan dengan pengedar adalah perniagaan bebas, walaupun mereka menjual kenderaan pengeluar. Jika mereka ingin memberikan insentif tambahan untuk pelanggan, mereka boleh.
Perkara terbaik ialah menjadikannya sebahagian daripada proses rundingan. Tanya pengedar sama ada terdapat sebarang faedah tambahan kerana anda sanggup melakukan perjalanan lebih jauh daripada yang biasa anda beli. Walau bagaimanapun, saya akan mengesyorkan membeli-belah secara tempatan untuk kenderaan baharu jika anda boleh.
Ini ialah akronim untuk Kewangan dan Insurans, tetapi ia bukanlah satu istilah dan lebih kepada proses yang berasingan. Secara dalaman, ini kadangkala dikenali sebagai fasa “lepas tangan” perjanjian. Ini bermakna perunding jualan telah menjual kereta itu; kini tiba masanya untuk kakitangan lain mengambil alih proses tersebut. Ahli kakitangan tersebut adalah pengurus F&I, dan mereka bertanggungjawab untuk bahagian transaksi ini. Pengurus F&I mengendalikan apl kredit jika anda membiayai dan membantu anda menandatangani semua kertas kerja pada penghujungnya.
Pengurus F&I berkemungkinan akan memberikan anda “tambahan” pilihan. Ini boleh termasuk warna tingkap, sistem hiburan tempat duduk belakang, perlindungan fabrik, goresan tingkap dan pelbagai aksesori lain. Lakukan penyelidikan anda terlebih dahulu, kerana sangat sedikit alat tambah yang dijual di pengedar adalah penting (anda boleh mengelakkan perkara seperti “kalis karat” bahagian bawah kereta, contohnya). Saya pernah membuat pewarna tingkap dan aksesori trak seperti rel kotak dan penutup tonneau lembut pada masa lalu, tetapi saya menyampaikan segala-galanya.
Jika anda memilih aksesori atau alat tambah tambahan, pertimbangkan untuk membayarnya secara tunai. Semasa proses F&I, terdapat andaian semula jadi bahawa segala-galanya akan masuk ke dalam pinjaman melainkan anda berkata sebaliknya. Jika anda mahukan beberapa aksesori tambahan untuk kenderaan baharu anda, tidak salah, cuma jangan bayar untuk 60 bulan akan datang.
Item paling biasa yang anda akan lihat semasa proses F&I ialah tawaran untuk jaminan lanjutan, kadangkala dipanggil kontrak perkhidmatan lanjutan. Sekolah pemikiran berbeza-beza mengikut jaminan lanjutan, jadi ambil segala-galanya dengan sebutir garam.
Selepas saya berkhidmat dalam jualan di Sioux Falls Ford, saya menjadi penasihat perkhidmatan di pengedar saudara kami, Luxury Auto Mall (Cadillac, Mercedes-Benz, BMW dan Sprinter). Saya mempunyai pelanggan di mana jaminan lanjutan memberi manfaat besar kepada mereka kerana pembaikan yang mahal dan tidak dijangka berlaku. Walau bagaimanapun, saya mempunyai pelanggan yang membeli jaminan lanjutan, akhirnya memandu mungkin hanya 8,000 hingga 10,000 batu setiap tahun, dan jaminan lanjutan itu tidak pernah menguntungkan mereka. Ia sebenarnya satu pembaziran wang.
Walaupun bukan peraturan yang pantas, jika anda memandu satu tan batu setiap tahun, jaminan lanjutan mungkin memberi manfaat kepada anda. Jika tidak, anda mungkin okay dengan hanya jaminan kilang.
Tidak setiap peniaga atau pengurus F&I melakukan ini tetapi berhati-hati dengan helah psikologi yang halus. Saya telah melihat beberapa waranti sekarang dari segi “dilindungi” berbanding “tidak dilindungi.” Twist di sini ialah ia membuatkan pelanggan berasa tidak senang kerana kenderaan baru yang mereka beli entah bagaimana terdedah (bukan kerana ada waranti kilang). Pengurus F&I yang baik akan mengetahui sejauh mana anda merancang untuk memandu kenderaan baharu dan mengemukakan pilihan sewajarnya.
Walaupun anda berminat dengan jaminan lanjutan, anda tidak perlu membelinya melalui pengedar. Terdapat syarikat pihak ketiga yang menawarkan jaminan lanjutan. Namun, adalah penting untuk menyelidik syarikat tersebut lebih awal, mencari ulasan pelanggan dan juga berunding dengan Better Business Bureau. Jika anda mempunyai soalan tentang jaminan lanjutan, berikut ialah senarai 10 syarikat jaminan lanjutan kereta teratas untuk 2021.
Berikut ialah beberapa sumber “pergi ke” yang boleh anda gunakan apabila anda membeli-belah untuk kenderaan baharu.
Jika anda mempunyai soalan lain tentang membeli kereta, sila hubungi kami terus. Kami berbesar hati untuk membantu anda dengan lebih lanjut.
Carl Anthony ialah Editor Urusan Automoblog dan ahli Persatuan Media Automotif Midwest dan Persatuan Ahli Sejarah Automotif. Beliau berkhidmat dalam lembaga pengarah untuk Yayasan Ally Jolie Baldwin, adalah presiden masa lalu Penulis Kerja Detroit, dan peminat setia Detroit Lions.