Di sini kami mempamerkan jenama dan model terkini, selalunya sebelum ia memasuki pasaran. Kami juga melaporkan pengumuman penting lain dalam industri automotif.
Sama ada anda membeli-belah untuk kereta baharu, mencari produk terbaharu atau mahukan sesuatu yang menyegarkan gua lelaki, anda akan temui ulasan kami mengenainya di sini.
Panduan mendalam kami memberikan nasihat dan pandangan tentang pelbagai aspek pemilikan kenderaan, termasuk penyelenggaraan, penjagaan kereta, waranti, aksesori dan pemanduan yang selamat.
Ini adalah kami bercakap kedai dan bercakap kereta. Kadang-kadang kita pergi secara mendalam dan menganalisis sesuatu, atau kita bercakap tentang sejarah kereta atau sukan permotoran, atau mungkin kita hanya memberikan pemikiran kita tentang sesuatu dalam industri automotif.
Daya yang tidak dapat dihalang berbanding objek yang tidak boleh digerakkan. Satu-satunya tempat yang tinggal untuk meraikannya ialah di litar lumba dunia, dan satu khususnya: Le Mans ’66.
Walaupun buku ini satu lagi pemenang dari Veloce Publishing mempunyai tajuk yang sama dengan filem, ia berdiri sebagai karya tersendiri. Ditulis oleh John Starkey dan banyak digambarkan, Ford Lawan Ferrari berdiri sebagai sekeping dokumentasi yang layak yang menceritakan kisah salah satu saingan terbesar dalam sukan.
Sekiranya anda tidak tahu, premisnya adalah ini: Henry Ford II mendapat seluar dalamnya kerana perjanjian Ferrari menjadi masam, jadi dia memutuskan untuk “menewaskan mereka pada permainan mereka sendiri” dan memenangi Le Mans. Yang dia buat (Spoiler!). Tetapi itu seperti berkata “Program Apollo ialah bagaimana manusia mula-mula mendarat di bulan, dan ia agak menyentuh dan pergi.”
Ya, itu benar, tetapi ia banyak berkilat dan terlepas mata yang lebih baik.
Kehilangan mata yang lebih baik bukanlah sesuatu yang Mr. Starkey lakukan di sini. Dia mula, syukur, pada awal-awal lagi. Bukan dengan Ford akan berlumba, tetapi pelumba baru Lola memutuskan untuk membuat kereta sport besar. Ford Lawan Ferrari menunjukkan bagaimana kejayaan Ford di Le Mans tidak berlaku dalam sekelip mata dan mengambil masa bertahun-tahun untuk dicapai.
Klip buku Starkey betul-betul bersama-sama, dengan gambar yang mencukupi, petikan tarik, lukisan kilang dan sebagainya untuk mengekalkan perkara yang menarik. Dengan cara itu, Ford Lawan Ferrari adalah agak banyak dokumentari sejarah bertulis. Ia serupa dengan Perang 24 Jam yang saya ulas satu ketika dahulu. Ia menceritakan kisah itu tanpa bulu atau pengisi atau mengada-ada, dan saya menghargainya.
Kisah Le Mans adalah kisah yang tidak memerlukan hiasan. Ia seperti The Indy 500 atau Grand Prix Monaco. Dan apabila tekanan benar-benar melanda seperti yang berlaku ketika “Hank the Deuce” dan budak lelaki itu tiba maka keadaan menjadi berubah menjadi “epik.”
John Starkey tidak ketinggalan di sini. Dia menunjukkan dengan mudah, berapa ramai orang yang bekerja pada projek Ford, dan betapa dalam bangku itu. Apabila anda melihat kembali dari jarak setengah abad, mudah untuk hilang perspektif. Ford Lawan Ferrari tidak berbuat demikian, sebaliknya mengekalkan fokus yang tajam. Foto-foto itu, kebanyakannya jauh daripada dipentaskan, hanya gambar yang kelihatan jelas, menunjukkan bagaimana usaha Ford adalah satu semua tangan di atas dek urusan.
Terdapat gambar hebat tokoh-tokoh perlumbaan seperti Phil Hill dan Dan Gurney dan John Surtees yang sedang bergelut dengan barangan di dalam lubang. Terdapat AJ Foyt yang kelihatan seperti lelaki paling keren di sekelilingnya dengan cermin mata hitam (jika tidak kerana Gurney berdiri di sebelahnya seperti bongkah ais). Terdapat John “Death Ray” Wyer merenung kamera dan memberitahu anda dari mana dia mendapat nama samaran itu.
Apabila anda berundur, anda menyedari betapa usaha yang tidak pernah berlaku sebelum ini yang dilakukan Ford untuk menang. Jika mereka melakukannya sekali lagi hari ini, mereka akhirnya akan mengupah tiga atau empat prinsip pasukan terbaik di dunia, enam pemandu F1 terbaik, 12 lelaki Indycar terbaik, dan empat atau lima pemandu NASCAR hanya untuk memastikan. Oh, dan kemudian buang separuh penuh dengan wang tunai pada sebarang masalah sehingga ia hilang.
Itulah perkara yang ganjil tentang Starkey Ford Lawan Ferrari. Apabila anda memasuki beberapa halaman, semua ini kelihatan normal, boleh diramal dan logik. Cerita ini seperti mengklik bersama, dan seseorang yang baru dibawa masuk, atau laluan pembangunan lain ditambahkan pada program ujian. Dan kemudian anda sedar, “Tunggu, itu Mario Andretti!” atau “Itu mesti mempunyai kos a awak wang untuk dikira itu keluar.”
Buku itu juga, syukur, meletakkan untuk berehat sekumpulan tanggapan yang di luar sana terapung-apung. Pasti, Ken Miles telah membantu dan banyak membantu, tetapi begitu juga dengan ramai orang lain. Dan pastinya, Shelby dan Ford menang, tetapi mereka melakukannya dengan cara lama Amerika yang baik: dengan memasukkan enjin yang lebih besar daripada mengatasi pepijat. Kemudian John Wyer mengambil kereta Ford dan Shelby (dan Miles jika anda percaya filem itu) berkata tidak boleh menang, dan keluar dan menang.
dua kali. Kembali ke belakang. Dengan tepat sama kereta kedua-dua tahun.
Sangat mudah untuk menerima lagenda sebagai fakta dan mengabaikan realiti sukar yang dilakukan oleh Ford, dan di mana ia menempatkan sapuan besar perlumbaan kereta sukan di Le Mans:
Jaguar menewaskan Mercedes; kemudian Ferrari menewaskan Jaguar; kemudian Ford menewaskan Ferrari; kemudian Porsche menewaskan Ford; kemudian Porsche mengalahkan orang lain; kemudian Porsche terpijak pada semua orang; kemudian Peugeot menang dan kemudian Mazda (!) menang; kemudian Jag kembali; kemudian Mercedes kembali; kemudian pergi; kemudian Audi muncul dan memberikan semua orang sepakan punggung gaya Porsche; kemudian Porsche kembali, menang, pergi, dan Nissan ialah raja gunung semasa.
Siapa seterusnya? Tekaan anda sama baiknya dengan saya.
Mereka merombak peraturan secara radikal semasa anda membaca ini, jadi siapa tahu siapa yang akan mengambil dam apabila mereka menjatuhkan tiga warna pada bulan Jun. Saya tidak boleh mengatakan, tetapi saya boleh mengatakan ini. Beberapa ketika selepas penguasaan perlumbaan beberapa pasukan yang tidak dikenali, kepala gear akan mengambil buku yang sangat mirip Ford Lawan Ferrari: Pertempuran Untuk Ketuanan di Le Mans 1966 dan berkata, “Ah, begitu itu bagaimana semuanya bergegar.”
Ia adalah jenis buku, dan itulah sebabnya anda harus membacanya.
Tony Borroz telah menghabiskan seluruh hidupnya berlumba kereta antik dan sukan. Beliau ialah pengarang Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, tersedia dalam paperback atau format Kindle. Ikuti karyanya di Twitter: @TonyBorroz.
John Starkey memulakan kehidupan di Birmingham, England. Selepas sekolah, dengan impian “bintang rock” dalam fikiran, dia bermain gitar dalam beberapa kumpulan, sepanjang perjalanan pembukaan untuk Beatles pada tahun 1963, sebelum menjadi pengurus Jasper Carrott. Kegemaran bapanya terhadap kereta laju telah diturunkan kepadanya dan, bermula dengan Jaguar XK120, dibeli pada tahun 1966 dengan harga 拢120, dia mula menemui dunia yang memabukkan ini. Selepas Ferrari 250 GT Berlinetta 1958, kehidupan tidak pernah sama lagi, dan pepijat perlumbaan agak sukar apabila dia mula-mula memandu Porsche RSR. Pada tahun 1997, John berpindah ke Amerika, di mana dia mula menulis, secara semula jadi, tentang perlumbaan dan kereta. Selepas dua puluh buku, John berpendapat dia kini kehabisan subjek untuk dibahas, walaupun baru-baru ini dia memulakan novel tentang dunia berurusan dengan kereta lama.