Di sini kami mempamerkan jenama dan model terkini, selalunya sebelum ia memasuki pasaran. Kami juga melaporkan pengumuman penting lain dalam industri automotif.
Sama ada anda membeli-belah untuk kereta baharu, mencari produk terbaharu atau mahukan sesuatu yang menyegarkan gua lelaki, anda akan temui ulasan kami mengenainya di sini.
Panduan mendalam kami memberikan nasihat dan pandangan tentang pelbagai aspek pemilikan kenderaan, termasuk penyelenggaraan, penjagaan kereta, waranti, aksesori dan pemanduan yang selamat.
Ini adalah kami bercakap kedai dan bercakap kereta. Kadang-kadang kita pergi secara mendalam dan menganalisis sesuatu, atau kita bercakap tentang sejarah kereta atau sukan permotoran, atau mungkin kita hanya memberikan pemikiran kita tentang sesuatu dalam industri automotif.
Peminat kereta sentiasa berminat dengan cara untuk memberikan tunggangan mereka lebih kuasa. Dengan bahan api yang terus menjadi sangat murah di negara ini, mereka yang melihat bahagian yang pantas bergerak melepasi kos pengubahsuaian yang lebih rendah (contohnya, sistem pengambilan & ekzos) dan nampaknya lebih bersedia membelanjakan wang untuk lompatan yang lebih besar dalam kuasa kuda.
Peningkatan enjin semakin popular, tetapi penting untuk mempertimbangkan kebaikan dan keburukan setiap satu sebelum memilih yang mana yang paling memenuhi keperluan anda.
Senarai kami akan membantu anda memutuskan pengubahsuaian yang sesuai untuk anda.
Turbos mempunyai pendesak yang terletak di dalam aliran ekzos enjin. Semasa enjin beroperasi, gas ekzos menyebabkan pendesak berputar pada kelajuan yang sangat tinggi (50,000-100,000 rpm). Aci pendesak mempunyai pendesak di hujung yang lain, duduk di dalam hos yang disambungkan ke sistem pengambilan enjin. Berpusing pada kelajuan yang sama, pendesak ini memaksa udara luar tambahan ke dalam enjin. Jumlah tambahan bahan api yang sepadan disuntik, dan gabungan lebih banyak udara + lebih banyak bahan api ini = lebih kuasa.
BANYAK kereta dan trak baharu menjadi standard hari ini dengan turbo. Bagi kenderaan tanpa turbo, terdapat kit selepas pasaran yang membolehkan turbo dipasang.
KELEBIHAN:
KELEMAHAN:
Konsepnya sama seperti turbo: memaksa lebih banyak udara ke dalam enjin dan menghasilkan lebih banyak kuasa. Pengecas super BUKAN dipacu ekzos. Sebaliknya, ia biasanya terletak di atas enjin dan digerakkan oleh tali pinggang dari takal aci engkol.
KELEBIHAN:
KELEMAHAN:
Swap enjin penuh telah menjadi popular kerana kemudahan relatif untuk melakukan pertukaran, serta ketersediaan pilihan enjin yang hebat. Swap jatuh ke dalam 3 kategori ini:
Enjin daripada pengeluar atau keluarga yang sama
Contohnya, untuk Honda, menukar enjin 1.6L 4-silinder dengan enjin 2.0L dengan dimensi luaran yang hampir sama. Atau menukar enjin Toyota 4-silinder dengan V6 sebagai peningkatan.
Enjin Peti
Satu ruji dalam kalangan peminat fanatik kereta domestik berprestasi tinggi, enjin peti, yang ditakrifkan sebagai enjin lengkap sama ada daripada pengeluar atau pembina selepas pasaran, telah tersedia untuk import popular. Chevy dengan blok kecil V8 asli yang sudah haus boleh memasang enjin peti yang lebih besar dan lebih berkuasa. Terdapat juga program serupa untuk produk Ford dan Chrysler, malah Honda dan Porsche.
Tukar Enjin Tersuai
Daripada pengalaman saya, ini biasanya dilakukan kepada kereta import yang lebih kecil, yang memulakan kehidupan dengan enjin yang kecil dan kurang berkuasa. Pertukaran biasa adalah dengan mengambil MG atau Jaguar lama, membuang enjin 4 atau 6 silinder asalnya, dan memasang blok kecil Ford atau Chevy V8. Dengan pertukaran enjin tersuai, nisbah kuasa-ke-berat yang meningkat menjadikan satu tunggangan pantas.
Sesetengah syarikat telah mengkhususkan diri dalam “kit penukaran” untuk memudahkan pertukaran ini. Terdapat juga beberapa syarikat yang menggunakan pemotong logam dan pengimpal yang berpengalaman dan melakukan semua fabrikasi mereka sendiri.
KELEBIHAN:
KELEMAHAN:
Tidak kira bagaimana atau sebab anda mengubah suai kenderaan anda, terdapat banyak pilihan yang berbeza untuk dipilih. Jika anda telah berjaya melakukan salah satu daripada peningkatan enjin ini, atau sesuatu yang berbeza sepenuhnya, beritahu kami perkara yang anda lakukan dan cara anda melakukannya.
Richard Reina ialah Jurulatih Produk di CARiD.com dan peminat automotif seumur hidup.
Foto Muka Depan:Michael Gaida