Di sini kami mempamerkan jenama dan model terkini, selalunya sebelum ia memasuki pasaran. Kami juga melaporkan pengumuman penting lain dalam industri automotif.
Sama ada anda membeli-belah untuk kereta baharu, mencari produk terbaharu atau mahukan sesuatu yang menyegarkan gua lelaki, anda akan temui ulasan kami mengenainya di sini.
Panduan mendalam kami memberikan nasihat dan pandangan tentang pelbagai aspek pemilikan kenderaan, termasuk penyelenggaraan, penjagaan kereta, waranti, aksesori dan pemanduan yang selamat.
Ini adalah kami bercakap kedai dan bercakap kereta. Kadang-kadang kita pergi secara mendalam dan menganalisis sesuatu, atau kita bercakap tentang sejarah kereta atau sukan permotoran, atau mungkin kita hanya memberikan pemikiran kita tentang sesuatu dalam industri automotif.
Sejak awal, kami sentiasa merindui Jeep Gladiator EcoDiesel 2021, dan kami mengakui fakta ini sejak hari pertama. Dan tidak, kami tidak mempunyai apa-apa terhadap kilang petrol Pentastar V6 standard Gladiator, sama ada. Tetapi bagi mereka yang mengetahui satu atau dua perkara tentang kecenderungan enjin diesel untuk menghasilkan sejumlah besar tork, Gladiator diesel membuat satu tan masuk akal dalam buku kami.
Nah, ini dia. Kami tidak tahu mengapa Jeep mengambil masa dua tahun untuk merealisasikannya tetapi kami menganggap ia berbaloi untuk menunggu lama. “Sebelum kami memperkenalkan Gladiator, salah satu soalan yang paling biasa ditanya pengguna kepada kami ialah, ‘Adakah anda tolong tawarkan trak Jeep?,’ diikuti rapat dengan ‘Adakah ia ditawarkan dengan enjin diesel?’,” jelas Jim Morrison, Ketua Bahagian Jenama Jeep di Amerika Utara.
“Saya berbesar hati untuk menjawab soalan kedua dengan lantang, ‘Ya!’,” sambung Morrison.
Peminat Jeep sudah biasa dengan 3.6 liter Pentastar V6 standard Gladiator dengan 285 kuasa kuda dan 260 lb-ft. daripada tork. Sementara itu, EcoDiesel baharu ialah unit V6 3.0 liter dengan 260 kuasa kuda dan 442 lb-ft. daripada tork. Kilang diesel tork ini melakukan tugas dua kali pada Jeep Wrangler dan Ram 1500, juga.
Menurut Jeep, permintaan pengguna yang luar biasa untuk Wrangler diesel mendorong syarikat itu untuk mengikutinya. Dan dalam kata-kata rakan sekerja kami Tony Borroz, EcoDiesel V6 memberi anda 442 alasan yang baik (442 lb-ft. tork, ingat?) untuk memilih diesel. Ia pada dasarnya adalah cerita yang sama dalam Jeep Gladiator.
“Gabungan Gladiator keupayaan luar jalan yang tiada tandingan dan prestasi kenderaan yang menyeronokkan untuk dipandu di atas jalan, penjimatan bahan api Gladiator yang terbaik, dan julat pemanduan yang luar biasa menjamin hakikat bahawa pengguna kami mengetahui dengan tepat apa yang mereka minta,” kata Morrison. .
Dilengkapi dengan ciri enjin berhenti mula (ESS), kami menganggap Gladiator diesel mempunyai penjimatan bahan api yang mengagumkan dalam semua perkara, walaupun Jeep gagal menyebut nombor EPA tertentu. Walau bagaimanapun, kami mengetahui fakta bahawa EcoDiesel Wrangler dinilai pada gabungan 25 mpg manakala petrol V6 pada 21 mpg, jadi kami menjangkakan peningkatan kecil berbanding penarafan gabungan Gladiator petrol sebanyak 22 mpg.
Mari kita selesaikan bahagian menarik tentang Jeep Gladiator EcoDiesel 2021. Dengan aci sesondol overhed berganda, empat injap setiap silinder, dan blok besi grafit yang dipadatkan, 3.0 liter EcoDiesel V6 Gladiator adalah kuasa besar. Ia mempunyai penyejuk udara cas turbo dipasang di hadapan, pengecas turbo geometri boleh ubah (VGT) sejukan air dan nisbah mampatan 16.0:1 yang dioptimumkan untuk meningkatkan tork akhir rendah sambil mengurangkan bunyi enjin.
Tetapi dengan tekanan tinggi (29,000 psi/2,000 bar), muncung penyuntik bahan api suntikan terus, omboh aloi aluminium yang lebih ringan (disejukkan di bahagian bawah melalui pancutan minyak), dan tangki minyak dua keping, anda mendapat tindak balas segera dan tork yang lebih lancar penghantaran. Lebih khusus lagi, omboh EcoDiesel termasuk gelang yang lebih nipis dan salutan karbon seperti berlian geseran rendah untuk mengurangkan kehilangan parasit. Aci engkol keluli tempa dan rod penyambung meningkatkan kekuatan dan ketahanan, menurut Jeep.
Jeep Gladiator EcoDiesel 2021 didatangkan dengan tangki cecair ekzos diesel (DEF) 5.1 gelen di belakang tangki bahan api biasa. Pemandu boleh memantau paras bendalir melalui tolok DEF baharu di dalam. Jeep berkata, secara purata, mengisi semula DEF sejajar dengan selang pertukaran minyak 10,000 batu Gladiator diesel.
Kemasan Jeep Gladiator Sport, Overland dan Rubicon 2021 tersedia dengan EcoDiesel V6 baharu. Memilih diesel juga bermakna transmisi automatik lapan kelajuan TorqueFlite 8HP75 baharu. Semua model diesel Gladiator menampilkan nisbah gandar 3.73 dan gandar hadapan dan belakang tugas berat Dana 44 generasi ketiga.
Selain itu, Rubicon adalah standard dengan kotak pemindahan dua kelajuan Rock-Trac dengan nisbah gear jarak rendah 4.0:1. Sebaliknya, sarung pemindahan separuh masa dua kelajuan Command-Trac Jeep dengan nisbah gear jarak rendah 2.72:1 adalah standard pada Sport dan Overland.
Inilah berita baiknya: tempahan untuk Jeep Gladiator EcoDiesel 2021 sedang diterima sekarang. Harga dan spesifikasi lain akan datang, tetapi kami amat merasakan diesel Gladiator akan mendapat premium $6,000 berdasarkan strategi harga Jeep untuk Wrangler yang bermaksud harga asas $40,000 ke atas.
Sebagai nota kaki, 3.0 liter EcoDiesel V6 Gladiator dihasilkan di Fasiliti Centro FCA di Ferrara, Itali. Sementara itu, Jeep Gladiator dipasang di Toledo, Ohio.
Alvin Reyes ialah Editor Bersekutu Automoblog. Dia belajar penerbangan awam, aeronautik dan perakaunan pada usia mudanya dan masih sangat menyukai bekas Lancer GSR dan Galant SS. Dia juga suka ayam goreng, muzik, dan jamu.
Foto & Sumber: FCA US LLC.